港口運輸生產(chǎn)增勢或難持續(xù)

來 源：國際商報發(fā)表日期：2013-08-07

    受投資、消費、出口“三駕馬車”增速放緩影響，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長7.6%。其中一季度增長7.7%，二季度增長7.5%，GDP增速呈逐季回落趨勢。盡管宏觀經(jīng)濟增速有所下滑，但港口運輸生產(chǎn)形勢卻好于預(yù)期，一些主要生產(chǎn)指標(biāo)不降反升，增速明顯高出去年。

    吞吐量增長近一成增速超預(yù)期

    上半年，全國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量52.1億噸，同比增長9.9%。其中，沿海港口完成36億噸，同比增長9.9%；內(nèi)河港口完成16.1億噸，同比增長9.9%。

    受全球經(jīng)濟放緩及國內(nèi)宏觀調(diào)控影響，我國經(jīng)濟增長延續(xù)了小幅下行態(tài)勢，但我國的港口運輸生產(chǎn)卻好于預(yù)期。上半年貨物吞吐量增長速度達到9.9%，較去年同期的7.2%加快了2.7個百分點。特別值得注意的是，港口吞吐量首季增速達到9.5%，較去年同期加快了3個百分點，保持了較好的增長勢頭，同時增速明顯高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增速7.7%。在第二季度，盡管受外貿(mào)吞吐量下滑影響，港口吞吐量增速在4、5月份一度出現(xiàn)下滑，但最終因6月份的兩位數(shù)增長，將第二季度增速推升到年內(nèi)新高，1~6月份增速較1~3月份加快了0.4個百分點，增速有所加快。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量保持兩位數(shù)增長，是支撐港口吞吐量較快增長的主要動力。上半年我國房地產(chǎn)投資增速達到20.3%，受此利好刺激，與其相關(guān)的物貨如煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料等貨物吞吐量保持較快增長，而石油及其制品等貨物吞吐量增速開始放緩。從區(qū)域來看，內(nèi)河與沿海比翼齊飛，增速比較平衡。

    上半年，部分億噸港口貨物吞吐量繼續(xù)較快增長，其中，大連、營口、黃驊、唐山、煙臺、青島、日照、福州、廈門、南京、蘇州等港口增速均超過10%。寧波—舟山港、上海港分別以超4億噸和3億噸的吞吐量規(guī)模領(lǐng)先于全國其他港口。

    上半年，港口貨物吞吐量保持了較快增長，5月份貨物吞吐量首次突破9億噸。隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，下半年港口吞吐量將繼續(xù)維持高水平，但下半年或許難以維持上半年的高增速。

    當(dāng)前，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整，國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境十分復(fù)雜，影響我國經(jīng)濟發(fā)展的一些深層次矛盾逐漸顯現(xiàn)，特別是依靠高投資、高信貸發(fā)展經(jīng)濟的空間越來越小，“統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革”將成為下半年經(jīng)濟發(fā)展的主旋律，大宗商品需求或難有大的起色，下半年港口吞吐量或現(xiàn)高位回落。

    外貿(mào)吞吐量增速回落內(nèi)貿(mào)增長強勁

    上半年，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成16.3億噸，同比增長7.9%。其中，沿海港口完成14.9億噸，增長7.9%；內(nèi)河港口1.4億噸，同比增長8.7%。

    隨著國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性調(diào)整展開，經(jīng)濟的高速增長勢頭開始放緩，國內(nèi)對大宗商品的進口需求有所降溫，導(dǎo)致今年來外貿(mào)吞吐量增速逐月下滑，特別在第二季度下降速度明顯。盡管6月份出現(xiàn)了較大反彈，但上半年港口外貿(mào)吞吐量增速仍未能過“8”，較去年同期12.6%的增速放緩了4.7個百分點，同時比一季度的9.1%下降了1.2個百分點。

    拉動去年港口吞吐量較快增長的外貿(mào)因素，在今年上半年增長乏力，其背后是經(jīng)濟增長減速，國內(nèi)對原油、煤炭等能源類商品進口降溫以及外貿(mào)貨物出口量減少的制約。

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年我國累計進口煤炭1.58億噸，同比去年增長13.3%。盡管增速仍處兩位數(shù)，但增速呈現(xiàn)逐月下降趨勢，特別是6月份進口煤增速同比下降17.9%，環(huán)比降19%，雙雙出現(xiàn)負增長，這是自2011年5月來進口煤增速首次呈現(xiàn)負增長。其主要原因是，前期大量的進口煤炭已觸及國內(nèi)煤企的神經(jīng)，內(nèi)地以大幅降價回擊，內(nèi)外煤價差距迅速縮小，進口煤價格優(yōu)勢逐漸喪失，導(dǎo)致近期進口量大幅下滑，下半年進口煤下降態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)。

    上半年，我國進口原油1.4億噸，同比去年下降1.4％。這是2009年國際金融危機爆發(fā)以來進口原油增速首次出現(xiàn)萎縮。經(jīng)濟活動減弱的影響已波及運輸物流業(yè)及工廠運營燃料，特別是航運業(yè)低迷，需求不振，導(dǎo)致國內(nèi)煉油企業(yè)加工量下滑。6月份，國際能源署和美國能源情報署年內(nèi)第二次調(diào)低了今年中國石油需求預(yù)期。

    上半年，鐵礦石進口3.8億噸，較去年同期增長了1848萬噸，增幅為5.10%。其中今年一季度鐵礦石進口呈現(xiàn)負增長，二季度隨著國內(nèi)鋼材價格出現(xiàn)反彈，一些中小鋼廠產(chǎn)能逐步恢復(fù)，再加上國際礦石價格處于相對低位，拉動進口礦石需求升溫，二季度進口礦石同比增長7.1%，較一季度增長3.27%。

    上半年，港口內(nèi)貿(mào)吞吐量保持了良好的增長勢頭，其中一季度增速為9.8%，4月份出現(xiàn)短暫回調(diào)，但5、6月份增速加快，上半年增速達到10.8%，較一季度提升了1個百分點，高出外貿(mào)吞吐量增速2.9個百分點，是上半年港口運輸生產(chǎn)增長的主要動力。其中礦建材料、鋼鐵等與基建、房地產(chǎn)相關(guān)的貨物增長較快，而受外貿(mào)進口沖擊的港口煤炭下水量增長緩慢，上半年增速僅為1.6%，拖累了內(nèi)貿(mào)吞吐量的增長速度。

    盡管上半年外貿(mào)吞吐量增速放緩，但仍有部分港口增速較快，其中，營口、唐山、天津、煙臺、福州等港口增速均超過10%，外貿(mào)增速較快的港口主要集中在北方，以進口大宗貨物為主，而南方港口增速普遍較低。

    今年以來，我國經(jīng)濟增速持續(xù)下滑，國內(nèi)對進口的能源類產(chǎn)品需求逐漸降溫，特別是前幾年快速增長的進口煤炭和原油，受需求及價格因素影響，其增速已明顯放緩，下半年這一放緩態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)，但由于鐵礦石、原油鋼性需求依舊，外貿(mào)吞吐量的下降幅度也不會太大，有望保持溫和的增長水平。

    外需環(huán)境動蕩集裝箱增長企穩(wěn)

    上半年，港口集裝箱吞吐量完成9146.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增長8.3%。其中，沿海港口完成8149萬TEU，同比增長7.9%；內(nèi)河港口完成997萬TEU，同比增長11.2%。

    受外部需求不振以及外貿(mào)數(shù)據(jù)“擠水分”影響，我國外貿(mào)進出口增速逐月下滑。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年我國進出口總值同比增長8.6%，但5月份進出口僅增長0.4%，而6月份單月進、出口則首現(xiàn)16個月來的負增長。相對于我國外貿(mào)進出口的大幅波動，港口集裝箱運輸生產(chǎn)則相對穩(wěn)定。

    今年一季度，港口集裝箱吞吐量同比增長8.2%，較去年的8.4%僅下降了0.2個百分點；而上半年集裝箱吞吐量增速企穩(wěn)回升到8.3%，增速略高于一季度。今年一二季度港口集裝箱運輸生產(chǎn)比較平穩(wěn)，這是自去年下半年來，連續(xù)4個季度保持8%左右的增速。盡管集裝箱增速整體保持平穩(wěn)，但外貿(mào)集裝箱的貢獻率在逐漸下滑，特別是國際集裝箱吞吐量增長速度放緩明顯。1~4月份國際航線集裝箱吞吐量增長1.6%，較去年同期回落1.8個百分點，其中4月份下降0.3%，為今年以來首次負增長，盡管隨后的5、6月份有所提升，但增速仍比較緩慢。

    受益于當(dāng)?shù)丶案沟氐耐赓Q(mào)增長良好勢頭，不少港口在去年集裝箱較快增長的基礎(chǔ)上，今年上半年呈現(xiàn)較快增長勢頭，其中大連、天津、煙臺、青島、連云港、廈門、蘇州等集裝箱吞吐量增速均超過10%。上海港和深圳港的集裝箱吞吐量上半年分別達到1633.5萬TEU、1103.5萬TEU，遙遙領(lǐng)先于全國其他港口。

    日前，國際貨幣基金組織(IMF)再次下調(diào)全球經(jīng)濟的增速，將2013年全球經(jīng)濟增長預(yù)期降至3.3%，比之前的預(yù)測下降了0.2個百分點。其中預(yù)測，發(fā)達經(jīng)濟體將增長1.2%，增速比該組織今年1月份的預(yù)測下降0.1個百分點；新興市場和發(fā)展中國家增速預(yù)計為5.3%，比之前的預(yù)測下降0.2個百分點，全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程極不穩(wěn)定。鑒于外部環(huán)境趨緊導(dǎo)致貿(mào)易保護主義抬頭和成本上升因素，包括勞動力成本、原材料成本、人民幣匯率的升值，商務(wù)部預(yù)警，下半年外貿(mào)形勢可能較上半年形勢更趨緊，更為嚴峻。鑒于上述判斷，下半年的港口集裝箱吞吐量或難以保持上半年的增速，增速下滑或難以避免。

（數(shù)據(jù)來源：交通運輸部綜合規(guī)劃司）