谷歌能否成就汽車界的Windows？

作 者：李紫宸 來 源：新營銷發(fā)表日期：2015-05-04

　　相較于傳統(tǒng)汽車廠商的增量式技術(shù)開發(fā)方式，谷歌對于無人駕駛一步到位式的技術(shù)開發(fā)能否獲得顛覆性的成功?谷歌無人駕駛汽車能否在智能汽車領(lǐng)域再造安卓式成功？谷歌的自動駕駛汽車和最新的技術(shù)進展，一直在被媒體不斷地進行“跟蹤式”報道。最新的進展是，谷歌已經(jīng)推出了完整的原型車，今年會在加州北部地區(qū)進行實際道路測試，目前仍在追加各種新技術(shù)和新功能。事實上，早在2014年4月，谷歌就通過官方博客宣布，其無人駕駛汽車已經(jīng)可以在城市道路行走(城市道路，而非空曠的高速公路)。谷歌無人駕駛汽車項目負責人克里斯·厄姆森說：“通過改進軟件，谷歌汽車能夠同時檢測數(shù)以百計的不同對象，包括行人、公共汽車、交通協(xié)管員手中的停車標志，甚至是騎行人員的一個轉(zhuǎn)彎手勢。”盡管在谷歌之外，開發(fā)無人駕駛技術(shù)的企業(yè)不在少數(shù)。但谷歌的技術(shù)路數(shù)依然與其他廠商形成了涇渭分明的兩派。與傳統(tǒng)汽車制造商的研發(fā)計劃相比，谷歌所采取的方式更像是將自己空降到了這樣一場競賽當中。從有人駕駛到無人駕駛，業(yè)界將這一技術(shù)實現(xiàn)過程分成四個階段：第一階段是能為駕駛員提供必要的信息采集的駕駛輔助技術(shù)，如車道偏離警告(LDW)、正面碰撞警告(FCW)、盲點報警系統(tǒng);第二階段是半自動駕駛，如緊急自動剎車(AEB)、緊急車道輔助(ELA);第三階段是高度自動駕駛，即在司機監(jiān)控的情況下，汽車可長時間自動控制行駛;第四階段即完全自動駕駛。目前，傳統(tǒng)汽車廠商第一階段到第三階段，都已取得了豐富的進展，如第一階段在高配車型中已經(jīng)基本普及。第二個階段則正在普及，第三個階段僅有雛形，而第四階段則正是谷歌的目標。毫無疑問的是，在無人駕駛的探索道路上，目前谷歌已走得最遠。

　　思略特咨詢公司全球合伙人彭波表示，從汽車制造商的角度來說，增量式開發(fā)是最現(xiàn)實的選擇。原因在于，對這一技術(shù)的逐步引用可以令其得以快速應(yīng)用，并獲得相應(yīng)的價值回報，與此同時，這種漸進的方式不會對現(xiàn)有商業(yè)模式產(chǎn)生顛覆，“對于傳統(tǒng)廠商來說，必須也只能這么做。”早在2013年，福布斯中文網(wǎng)曾經(jīng)援引了柯達的案例說，柯達的失敗正在于其將數(shù)碼影像技術(shù)的核心專利束之高閣多年，待其發(fā)展其數(shù)字業(yè)務(wù)時，卻采用了漸進式的改進方式，比如在膠片相機上利用數(shù)碼技術(shù)預(yù)覽照片的Advantix系統(tǒng)，但最終卻造成了無可挽回的失敗。在傳統(tǒng)汽車制造商把賭注押在了漸進發(fā)展曲線上的時候，而谷歌卻在追趕技術(shù)的指數(shù)級進步曲線，這是二者的本質(zhì)不同。在傳統(tǒng)廠商熱衷于“碎片式”解決方案之時，谷歌實際上是創(chuàng)造了一個它才能填補的市場空白。不難推斷的是，如果谷歌的無人駕駛技術(shù)到了最終可行的地步，谷歌完全可以售賣自己的無人駕駛技術(shù)和方案，甚至不需要自己生產(chǎn)汽車，這樣的商業(yè)模式過去已經(jīng)被微軟這樣的公司成功地應(yīng)用，谷歌自身的安卓系統(tǒng)同樣因此在智能手機領(lǐng)域獲得了成功，而巨大的安全駕駛市場需求則足以支撐谷歌無人駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)的市場。

　　可以想象，千萬乃至億萬數(shù)量級的未來網(wǎng)器——智能化汽車，谷歌憑借自動駕駛技術(shù)和信息入口所扮演的中繼器角色，其商業(yè)空間有多大。依靠這些技術(shù)，谷歌以信息為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)借由汽車得到進一步增強，因此，無人駕駛技術(shù)一旦成熟，谷歌的確有可能無須再與利潤微薄的汽車制造商分攤利潤。沒錯，按照這樣的邏輯，谷歌可能不會對其他汽車廠商產(chǎn)生生命的威脅，極有可能的是，它們將在未來的汽車生態(tài)中扮演著不同的角色。盡管研究機構(gòu)普遍認為，無人駕駛汽車的上路仍然需要至少5年的時間，未來10年內(nèi)，無人駕駛汽車對傳統(tǒng)汽車帶來顛覆性沖擊的可能性不大。不過，谷歌自身對此似乎更加地自信和樂觀，按照今年1月份谷歌的計劃，5年內(nèi)將發(fā)售無人駕駛汽車。倘若真的如此，谷歌的確是可以試著開始組建廠商聯(lián)盟了，正如福布斯在兩年前所言：“考慮到這樣的變革是如此的激進，現(xiàn)在就開始討論未來的商業(yè)機會不算太早。”